Metallschaumzentrum

Das Metallschaumzentrum des Fraunhofer IWU in Chemnitz ist Ihr Ansprechpartner für die Entwicklung von Leichtbaukonzepten und Baugruppen mit Metallschaum. Dafür bieten wir Ihnen ein komplettes Dienstleistungsportfolio an, das von der Ideen-Entwicklung über die Konstruktion und Simulation bis hin zur Baugruppenfertigung und experimentelle Eigenschaftsanalyse reicht. Natürlich beraten wir Sie auch gern bezüglich alternativer Werkstoffkonzepte und bei Fragen rund um den Werkstoff.

Metallschaum – von der Herstellung bis zur Anwendung

Was ist Metallschaum?

Metallschaum ist ein hochporöser Werkstoff, der gleich den Vorbildern in der Natur – zum Beispiel Holz und Knochen – sehr leicht ist. Aufgrund der zellularen Struktur absorbieren die Metallschäume hervorragend Energie in Form von Schwingungen, Stoß und Schall. Gegenüber Kunststoffschäumen sind die Metallschäume in der Regel deutlich stabiler und temperaturbeständiger. Die Schäume eignen sich auch gut für die Abschirmung elektromagnetischer Wellen.

Stand der Technik sind Schäume auf der Basis von Aluminium, die in Abhängigkeit vom Herstellungsverfahren Dichten von weniger als 0,5 g/cm3 aufweisen können.

Meist wird der Schaum im Verbund mit Stahl oder Aluminium in Form von Sandwiches angeboten. Die Sandwiches weisen eine vielfach höhere Biegesteifigkeit als massive Bleche bei gleichzeitig geringem Gewicht auf. Daraus ergeben sich Anwendungsfelder in zahlreichen steifigkeits- und crashrelevanten Bereichen. Am Ende ihrer Lebenszeit können die Schäume und Schaumverbunde problemlos in bestehende Materialkreisläufe überführt werden.

Herstellung

Die Herstellung metallischer Schäume ist nach verschiedenen Verfahren möglich. Es wird in die schmelzmetallurgischen und die pulvermetallurgischen Verfahren unterschieden.

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Pulvermetallurgische Prozesskette

Pulvermetallurgische Prozesskette

Die pulvermetallurgische Verfahrensroute der Schaumherstellung beinhaltet das Mischen eines Metallpulvers (z. B. Al) mit einem Gas abspaltenden Treibmittel (z. B. Titanhydrid). Weitere Zusätze dienen meist der Schaumstabilisierung. Das Pulvergemisch wird anschließend verdichtet und in einem Wärmebehandlungsprozess aufgeschäumt. Für Aluminiumschäume liegt die Volumenzunahme bei etwa dem 5fachen des Ausgangsvolumens – entsprechend werden Schaumdichten von etwa 0,5 g/cm³ erreicht.

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Schmelzmetallurgische Prozesskette

Schmelzmetallurgische Prozesskette

Bei der schmelzmetallurgischen Schaumherstellung wird der Schaum durch das Einblasen in eine Metallschmelze erzeugt. Die Herstellung zellularer Strukturen ist auch nach der Platzhaltermethode realisierbar.

Anwendungsgebiete

Sandwiches mit Aluminiumschaumkern und Stahl- bzw. Aluminiumdeckblechen eignen sich hervorragend für Leichtbaukonstruktionen. Der leichte Aluminiumschaumkern wirkt als schubsteifer Kern, der die Decklagen auf definiertem Abstand hält. Die massiven Decklagen nehmen die wirkenden Lasten auf. Da das Kernmaterial eine geringe Dichte aufweist, sind die Halbzeuge gegenüber massiven Stahlplatten bei gleicher Tragfähigkeit deutlich leichter. Dieser Vorteil in Kombination mit dem guten Energieabsorptionsverhalten prädestiniert diese Halbzeuge für den Werkzeugmaschinenbau – einen anerkannten Anwendungsfall stellen Maschinenschlitten dar.

Der Metallschaum ist auch als Wand- und Deckenelement im Bauwesen – erweitert mit Komfortfunktionen wie Wärmspeicherung und Brandschutz – nutzbar.

Aufgrund seiner zellularen Struktur ist der Schaum als Crashabsorber prädestiniert. Erst nach einem hohen Umformgrad werden tragende Strukturen von PKW und Nutzfahrzeugen in Mitleidenschaft gezogen.

Das Potenzial des Schaums ist damit noch nicht erschöpft. Die Schaumbildung ist mit einer großen Volumenexpansion verbunden. Da der Schaum so große Spalte überbrücken und einen Stoffschluss mit Metallen eingeht, fungiert das Material ähnlich einem Kleber als Fügewerkstoff.

 

Anwendungsgebiet Einsatzbereich
Automobilbau Knotenbereiche, Längsträger, Crashabsorber
Maschinenbau Bewegte, schwingungsanfällige Baugruppen
Bauindustrie Leichte Decken- und Wandelemente mit integrierten Komfortfunktionen, z.B. Wärmespeicherung und Brandschutz
Schiffbau Luken, Türen, Spanten, Aufbauten
Schienenfahrzeuge Bodenplatten, Crashabsorber, komplette Frontmodule
Design Trennwände, Schmuck, Dekoration

 

Unser Leistungsangebot

Idee

Die Kunden haben häufig die besten Ideen, welche Gestaltungs- und Einsatzmöglichkeiten für Metallschäume bestehen. Vielleicht können aber auch wir Sie aufgrund unserer täglichen Arbeit mit diesem neuen Werkstoff zu neuartigen Lösungen inspirieren.

Entwurf / Simulation

Wir unterstützen Sie gern beim Entwurf Ihrer Baugruppe. Mit Hilfe der FE-Methode simulieren wir nach Wunsch das Bauteilverhalten statisch, dynamisch und thermisch. So werden Schwachpunkte bereits im Entwicklungsstadium erkannt und können beseitigt werden. Wir bieten Ihnen die Berechnung mehrerer alternativer Varianten und einen Relativvergleich zur Originalkonstruktion. Durch die Modifikation der Schaumdichte können die Eigenschaften in gewissen Grenzen variiert und somit an den jeweiligen Einsatzfall angepasst werden.

Konstruktion

Wir konstruieren die entworfenen Baugruppen nach Ihren Wünschen. Dies beinhaltet Entwurfs-, Einzelteil- und Zusammenbauzeichnungen sowie die Stücklisten. Die Daten können als Pro/ENGINEER®- oder AutoCAD®-Dateien übergeben werden.

Wenn der Kunde die Konstruktion selbst übernehmen möchte, bieten wir eine Beratung zur schaumgerechten Gestaltung der Bauteile an. Wir unterstützen Sie auch bei Fragen zum Fügen der Schaumkomponenten mit den anderen Halbzeugen der Baugruppe.

Fertigung

Wir nutzen für die Metallschaumherstellung , in der Regel Aluminiumschaum, bevorzugt das pulvermetallurgische Verfahren.

Für die Fertigung stehen mehrere Öfen zur Verfügung, in denen diskontinuierlich und auch kontinuierlich Bauteile geschäumt und auch wärmebehandelt werden können.

Bauteile können direkt ausgeschäumt bzw. geschäumt werden. Große Baugruppen werden vorzugsweise aus vorgefertigte Schaumhalbzeugen wie Sandwiches und ausgeschäumte Profilen gefügt.

Dazu werden die Halbzeuge entsprechend den Anforderungen geschäumt, zugeschnitten und in der Regel durch Verschweißen miteinander gefügt.

Experimentelle Eigenschaftsanalyse

Wir bieten Ihnen an, die hergestellten Bauteile einzeln oder im eingebauten Zustand zu untersuchen. Dabei sind statische, dynamische und thermische Messungen möglich.

Als Ergebnisse bieten wir Ihnen Aussagen zu: 

  • Nachgiebigkeiten
  • Verformungsanteilen
  • Schwachstellenanalysen
  • Nachgiebigkeitsfrequenzgängen
  • Eigenfrequenzen
  • Eigenschwingformen
  • Dämpfungsverhalten
  • Betriebsschwingungsanalysen
  • Thermischer Verformung
  • Temperaturverteilungen
  • Akustisches Verhalten

Bietet der Aluminiumschaum nicht die gewünschten Effekte?

In diesem Fall beraten wir Sie bei der Auswahl anderer Werkstoffe und führen auch gern vergleichende Werkstoffstudien durch.

Referenzprojekte

 

HoverLIGHT – Das Aus für alle Schwingungsprobleme

Der Verbundwerkstoff HoverLIGHT setzt neue Maßstäbe für die Konstruktion von Werkzeugmaschinen. Durch die Kombination von Aluminiumschaum und partikelgefüllten Hohlkugeln erreicht HoverLIGHT einen bisher unerreichten Eigenschaftsmix aus Leichtigkeit, Steifigkeit und Schwingungsdämpfung. 

 

Aus Aluminiumschrott wird Pulver für die Aluminiumschaumfertigung

Gemeinsam mit Industriepartnern haben wir eine neue Möglichkeit des Recyclings von Aluminium entwickelt. Mit dem neuen Verfahren eröffnet sich nun ein erheblich breiteres Anwendungsspektrum, da die Kosten für das Ausgangsmaterial zur Schaumherstellung deutlich niedriger sind. 

Weitere Referenzprojekte

Produkte

Wir fertigen Sandwiches, ausgeschäumte Profile und komplexe Baugruppen auf Kundenwunsch. Sandwiches mit Stahldeckblechen können in einem Stück mit flächigen Abmessungen bis maximal 2.500 mm x 1.250 mm geschäumt werden. Größere Abmessungen sind durch Fügen mittels Schweißens realisierbar. Je nach flächiger Abmessung werden Schaumkernhöhen bis etwa 50 mm erreicht.

Ist eine Wärmebehandlung der Decklagen des Sandwiches nicht gewünscht oder möglich, fertigen wir auch geklebte Verbunde her. Gegenüber den direkt geschäumten Verbunden wird eine verbesserte Ebenheit erreicht.

Ausgeschäumte Profile können mit einer Länge von maximal 6 m gefertigt werden. In der Regel stellen wir Schäume aus Aluminiumlegierungen her. Aber auch Schäume anderer Basislegierungen, z. B. Zink und Kupfer, bieten wir auf Anfrage an.

Standardproduktprogramm

Stahl-Aluminium-Sandwiches

Informationen

  • Stahlblech: S235 (St 37)
  • Schaum: Aluminiumbasis
  • Länge x Breite: 1.500 mm x 1.000 mm
  • Verbund: metallische Bindung oder Klebeverbindung

Einsatzgebiete

  • Automobilbau (Karosserie-Knotenbereich, Karosserie-Längsträger)
  • Maschinenbau (schnell bewegte Baugruppen, Baugruppen mit hohen Dämpfungsanforderungen)
  • Bauindustrie (leichte und tragende Deckenelemente/ Stützen)
  • Schiffbau (Luken, Türen)
  • Luftfahrtindustrie (Bodenplatten)

Eigenschaften

Plattenmaße ungeschnitten:
1.500 x 1.000 x Sandwichdicke [mm³]

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Stahl-Aluminium-Sandwich
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Berechnungsergebnis des mittig belasteten Stahl-Aluminiumschaum-Sandwiches mit Randbedingungen
Sandwichdicke
[mm]
15 20 25 25 30 30
Stahlblechdicke s
[mm]
2 2 2 3 2 3
Gesamtmasse
[kg]
58,7 63,9 69,2 90,6 74,4 95,9
Max. Durchbiegung durch Eigengewicht
[mm]
0,523 0,299 0,198 0,195 0,144 0,137
Max. Vergleichsspannung durch Eigengewicht
[N/mm²]
3,99 3,02 2,48 2,42 2,14 2,03
Max. Durchbiegung
[mm/ 1000N]
1,447 0,759 0,466 0,349 0,314 0,233
Max. Vergleichsspannung
[(N/mm²)/1.000N]
14,7 10,2 8,0 6,4 6,7 5,4
Leichtbaufaktor
LBF= 1/(Masse*Durch-
biegung) *1000
11,8 20,6 31,1 31,6 42,8 44,8
Produkte für den Automobilbau
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Lokale Versteifung an der D-Säule des VW-Sharan

Karosserieknoten

  • Im Fahrzeugbau sind viele Verbesserungen hinsichtlich der Versteifung und Crashabsorption möglich.
  • Einsatz im Karosseriebau als Knotenversteifung
  • eine bis zu 10 % höhere Torsionssteifigkeit der Gesamtkarosse wurde erreicht

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Aluminiumschaumverstärkte B-Säule

B-Säule

  • alternatives flanschloses »B-Säulen«-Konzept
  • optimierte Steifigkeit (geschlossenes Profil)
  • Gewichtseinsparung von 2,3 kg pro Fahrzeug
  • Verringerung des Materialeinsatzes um 50 %
  • Funktionsintegration (10 auf 4 Bauteile)
  • Verhinderung des Ausknickens durch Metallschaumeinleger

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Rücklehne für den VW Golf

Rücksitzlehnenträger

  • Grundlagenversuch zur Gewichtsoptimierung im Fahrzeugbau
  • metallschaumgefüllte Profile als Sitzlehnenverstärkung

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Stoßfänger als IHU-Teil mit kompletter Metallschaumfüllung

Crashabsorber

  • Aufprallkörper zur Absorption von Stoßenergie bei Hebe- und Fördersystemen
  • Sicherheitsabdeckungen
  • Explosionsschutz
Produkte für den Maschinenbau
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Querbalken einer Fräsmaschine für den Großwerkzeug- und Formenbau

  • Stahl-Aluminiumschaum-Stahl-Sandwiches
    • Stahl 3 mm, Schaum 29 mm
    • Maße: 1182 x 1179 x 35 mm³
  • Vergleich der Konstruktionsvarianten
    • Stahlbauweise: Masse 6,3 t, Durchbiegung durch Eigengewicht  34 µm
    • Sandwichbauweise: Masse 6,6 t, Durchbiegung durch Eigengewicht 14 µm

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Z-Schlitten einer HSC-Fräsmaschine

  • Reduzierung der Schlittenmassen um 28 %
  • Erhöhung der dynamischen Steifigkeit und der Dämpfung
  • erste Serienanwendung einer Werkzeugmaschinenbaugruppe in Stahl-Aluminiumschaum-Sandwich-Bauweise
Produkte für die Bauindustrie
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Balkonplatte aus Metallschaum mit Metallgittereinlage (patentiert)

Balkondemonstrator

  • Aufbau: Platten aus Aluminiumschaum mit Stangen-Stahlgewebe in den Randbereichen und mineralischer Oberflächenbeschichtung
  • Für den Einsatz von Metallschaum sprechen:
    • hohe Biegesteifigkeit bei niedrigem Gewicht
    • brandhemmende Wirkung (DIN 4102)
    • Abschirmung gegen elektromagnetische Wellen
    • Möglichkeit der Medienführung durch Einarbeitung von Edelstahlrohren
    • Schallschutz bzw. -dämmung (offenporige Schäume)
    • Energieabsorption und Schwingungsreduktion

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Temporäres Parkhaus (mit Projektpartnern)

  • Ausschnitt mit Originalabmessungen für vier Stellplätze und dazugehörigem Verfahrbereich
  • zu überspannende Fläche: 80 m²
  • 4 Stützen HEA 600, 2 Längsträger HEA 600, 2 Trägerroste HEA 180; 2,0 m
  • Vorteile:
    • leichte Handhabung im Montage- und Demontageprozess durch vorhandene Justage-Elemente zur Lagefixierung im Montagezustand ohne Verkehrslast
    • reduzierte Anzahl an erforderlichen Schraubverbindungen durch Nutzung dieser Justage-Elemente zur Querkraft- und Momentenübertragung
  • Beschichtungsmöglichkeiten:
    • Pulverlack
    • Acrylharzlack
    • mineralischer Anstrich der Fa. Westox
    • Emaille

 

Produkte für den Schiffbau
Demonstrator eines Schiffsrumpfes im Rohbau
Demonstrator eines Schiffsrumpfes im Rohbau

Rumpfaufbau eines Leichtbaubinnenschiffs aus Stahl-Aluminiumschaum-Sandwiches (SAS)

Der Schiffsrumpf des Demonstrators ist aus Stahl-Aluminiumschaum-Sandwiches (SAS) aufgebaut, die miteinander verschweißt wurden. Durch Verwendung der Sandwiches konnte der Schiffsrumpf biegesteif bei gleichzeitig niedrigem Gewicht ausgelegt werden. Das Bild zeigt den Demonstrator im Rohbau. In die vier sichtbaren Öffnungen werden noch Sandwiches eingelegt.

Die Länge des Demonstrators entspricht einer 20-ft-Einheit (ca. 6,25 m). Am oberen Ende der Bordwand befindet sich ein Kranbahnträger für ein schiffseigenes Handling-System zum Be- und Entladung.

Das Projekt „Watertruck – Leichtbau-Binnenschiff für Containertransport mit schiffseigenem Handling-System zur Be- und Entladung“ mit dem Förderkennzeichen 03SX404B wurde vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie der Bundesrepublik Deutschland auf Beschluss des deutschen Bundestages gefördert.

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Getriebefundament für einen Schiffsantrieb

  • Masseeinsparung 20 %
  • ca. 40 m (32 %) Laserschweißnaht von 125 m gefertigt
  • Stumpf- und T-Stoß-Schweißungen bei gegebener Ebenheit möglich
  • hoher Vorbereitungsaufwand aufgrund von Aluminiumschaum in der Fügezone
  • schwingungsisolierend

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Schiffsruder aus gekrümmten SAS-Sandwichen

Schiffsruder

  • 22 % leichter
  • einfachere Fertigung
Produkte für den Schienenfahrzeugbau

Triebkopfkabine eine Hochgeschwindigkeitszugs

Die Triebkopfkabine eine Hochgeschwindigkeitszugs aus Aluminiumschaum-Sandwiches herstellen – ist das möglich? In einem FuE-Verbundvorhaben gelang der Nachweis mit dem Aufbau einer Triebkopfkabine im Maßstab 1:1 – die Abmessungen betragen 6,8 x 3,0 x 2,8 m3. Die hohe Eigensteifigkeit der Sandwiches erlaubte eine unterbaufreie Konstruktion, die gegenüber der konventionellen Metallbauweise mit massiven Aluminiumblechen eine Gewichtsreduktion von etwa 20 Prozent bei gleichzeitig deutlich geringerem Montageaufwand ermöglichte.

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© Tobias Phieler

Bodenelement

Im Jahr 2008 haben wir 21 Platten AFS 2400 x 1100 x 12 für den Einsatz in einer Pekinger U-Bahn geliefert. Seitdem ist die Bahn im Dauereinsatz.

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Produktdesign

Schlüsselanhänger

  • in allen Durchmessern verfügbar

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Lampe

  • Herstellung auf Anfrage

Technische Ausrüstung

Indirekte Strangpresse

  • NE-Metall-Presse
  • Presskraft: 6,3 MN
  • Blockdurchmesser: 100 mm
  • max. Pressquerschnitt: 50 mm

Infrarot-Strahlungsofen

  • erreichbare Bauteiltemperatur ca. 1.000 °C
  • Fläche: 2.500 mm x 1.250 mm
  • Ofenatmosphäre: Luft

2 Anlagen

Kammeröfen

  • Maximaltemperatur: 1.000 °C
  • Nutzraum: 2.200 mm x 1.600 mm x 1.200 mm
  • fünf separate Heizzonen mit Luftumwälzung
  • Ofenatmosphäre: Luft

Vakuumgießanlage mit Hochtemperaturofen

  • Kippgießanlage mit Induktionsschmelzkammer und beheizbarer Gießform
  • geeignet für Titanlegierungen und Edelstahl
  • Maximaltemperatur Schmelztiegel: 1.750 °C
  • Maximaltemperatur Gießform: 1.750 °C
  • Schmelzvolumen ca. 5 l
  • Vakuum: 5 x 10-3 mbar
  • Schutzgase: Argon, Stickstoff

Ausgewählte Publikationen zum Thema Metallschaum

Jahr
Year
Titel/Autor:in
Title/Author
Publikationstyp
Publication Type
2024 Opportunities of Metal Structures in Cooling Systems
Uhlig, Mandy; Grimmenstein, Julius Eik; Langbehn, Pauline; Döring, Ralf
Konferenzbeitrag
Conference Paper
2024 Custom Design to the Application of Open-Cellular Metal Structures
Drebenstedt, Claudia; Hannemann, Christian; Hohlfeld, Jörg; Siebeck, Steve; Hipke, Thomas; Kibaroglu, Dilay
Konferenzbeitrag
Conference Paper
2023 Innovative Module Design with Actice and Passive Cooling of Traction Batteries
Löffler, David; Schmerler, Rico; Grünert, Markus; Clausen, Jan; Schmidt, Simon
Konferenzbeitrag
Conference Paper
2022 Modularer Wagenkasten für Schienenfahrzeuge - Entwicklung neuartiger Multi-Material-Bauweisen
Noteboom, Ulf; Knobloch, Marcus; Vogel, René
Zeitschriftenaufsatz
Journal Article
2020 Messtechnische Charakterisierung geschlossenzelliger Aluminiumschaumstrukturen
Schmerler, Rico; Bräunig, Jan; Hensel, Eric
Konferenzbeitrag
Conference Paper
2020 The Challenge of Open Cellular Metal Foam Production
Hannemann, Christian; Uhlig, Mandy; Hipke, Thomas; Meier, Iris
Konferenzbeitrag
Conference Paper
2020 Metal foams with ceramic inserts for security applications
Vogel, René; Drebenstedt, Claudia; Szyniszewski, Stefan; Bittner, Florian; Fras, Teresa; Blanc, Ludovic
Konferenzbeitrag
Conference Paper
2020 Hybridfügen durch Fließlochformen
Schmerler, Rico; Grünert, Markus; Rothe, Felix
Studie
Study
2019 Nachbildung des menschlichen Knochens mit Metall - das Testmaterial der Zukunft?
Hannemann, Christian; Uhlig, Mandy; Hohlfeld, Jörg; Oefner, Christoph; Schoenfelder, Stephan; Heyde, Christoph-E.
Konferenzbeitrag
Conference Paper
Diese Liste ist ein Auszug aus der Publikationsplattform Fraunhofer-Publica

This list has been generated from the publication platform Fraunhofer-Publica

Weitere Publikationen

S. Rybandt, J. Hohlfeld, O. Andersen, H. Göhler, G. Kaufmann, C. Schulze
Multifunktionale Leichtbauelemente aus zellularen Werkstoffen für innovatives Bauen
Bauingenieur 88 (2013) 10, S. 420-434

S. Rybandt, C. Lies, J. Hohlfeld, T. Hipke
Aluminiumschaum – Ein Werkstoff für das Bauwesen?
Teil 2: Anwendungsmöglichkeiten für Aluminiumschaum sowie Aluminiumschaum-Verbunde
Bauingenieur 86 (2011) 10; S. 425-432

S. Rybandt, C. Lies, J. Hohlfeld, T. Hipke
Aluminiumschaum – Ein Werkstoff für das Bauwesen?
Teil I: Herstellung, Eigenschaften, Bearbeitung und Anwendungspotential von Alu-miniumschaum sowie Aluminiumschaum-Verbunden
Bauingenieur 86 (2011) 3; S. 97-105

U. Krupp, A. Ohrndorf, T. Guillen, T. Hipke, J. Hohlfeld, J. Aegerter, A. Danninger, M. Reinfried
Development of a Standard for Compression Testing of Cellular Metals
MetFoam 2007; 5th International Conference on Porous Metals and Metallic Foams; September 5-7, 2007; Montreal, Canada
DEStech Publications, Inc.; Lancaster, USA; p. 407-410

T. Hipke, G. Lange, R. Poss
Taschenbuch für Aluminiumschäume

1. Auflage; Aluminium-Verlag; 2007